Mezcla licuada de propano y butano. Es un subproducto del proceso de refinación del petróleo. Un combustible con menores emisiones de partículas que la gasolina y el diésel.

Gas natural comprimido a 200-250 bares. El metano es un combustible con emisiones de partículas muy bajas.

Gas natural en estado líquido. El cambio de estado se produce mediante temperaturas extremadamente bajas, lo que permite obtener una alta densidad energética en un espacio reducido.

Sistema que permite que un motor de gasolina funcione con gas y vuelva al funcionamiento con gasolina tras apagarlo, por falta de combustible o por fallo del sistema.

Tecnología de combustión simultánea de dos combustibles (diésel y gas) con el fin de reducir costes y emisiones.

Tecnología de inyección de gas dedicada a motores donde el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión, en lugar del colector de admisión.

Sistema de inyección de gas en el colector de admisión. Dosifica el gas por separado para cada cilindro, sincronizándose con la inyección de gasolina.

Instalación de GLP por vacío diseñada para vehículos antiguos con motores de carburación. Funciona mecánicamente: el gas es aspirado por el motor a través de un mezclador.

Tecnología de gestión remota de datos desde dispositivos distribuidos a un sistema central. Permite el control remoto y la lectura de datos independientemente de la ubicación del sistema.

Proceso de modificación de un motor de combustión interna mediante la instalación de un sistema adicional de alimentación por gas.

Proceso de ajuste preciso de los parámetros de la unidad de control de gas (ECU) para que la dosificación sea ideal para la demanda del motor en todos los rangos de carga.

Creación de un «mapa» digital de inyección de gas basado en los parámetros de funcionamiento del motor con gasolina.

Proceso de conexión de la unidad de control de la instalación a un software específico para verificar el correcto funcionamiento y el historial de errores.

Procedimiento de seguridad realizado con detectores electrónicos o líquidos espumosos para descartar cualquier fuga de gas en la instalación.

Generación de informes detallados sobre el consumo de combustible gracias a la funcionalidad integrada de lectura de datos en el sistema.

Confirmación oficial de que un componente o sistema cumple con las normas de seguridad (R67-01 para GLP y R110 para GNC).

Inspección técnica periódica de un depósito de gas que autoriza su uso continuo. En Polonia, se requiere cada 10 años en colaboración con la Supervisión Técnica del Transporte (TDT).

Norma internacional de gestión de calidad en los procesos empresariales.

Conjunto completo necesario para convertir un motor de gasolina o diésel a gas, excluyendo el depósito.

Procesador que controla el funcionamiento de la instalación de gas. El software supervisa el sistema y permite el diagnóstico y la calibración.

Dispositivo que cambia el estado del gas de líquido a gaseoso (para GLP) y reduce la presión (para GNC).

Elemento final de la instalación que dosifica con precisión la cantidad adecuada de gas al motor.

Conjunto de válvulas automáticas montadas en el depósito de GLP que mide el nivel de gas y garantiza la seguridad durante el repostaje y en emergencias.

Permite el flujo de gas cuando el motor funciona con gas y lo corta inmediatamente al apagar el contacto o en situaciones de emergencia.

Válvula montada en el depósito de GNC. Su función principal es controlar el flujo de gas hacia el sistema de combustible y proteger contra fugas incontroladas.

Sensor que mide la presión del gas y el vacío en el sistema de admisión del motor.

Primer filtro instalado después del depósito. Limpia el GLP cuando aún está en forma líquida.

Limpia el GLP cuando ya está en fase gaseosa. Protege los inyectores de sustancias aceitosas y partículas sólidas.

Se utiliza para transportar el gas en fase líquida desde la válvula de carga al depósito y de éste al reductor.

Dispositivo de comunicación que conecta la unidad de control de gas del vehículo con el ordenador del técnico.

Depósito con forma de neumático para almacenar GLP. Generalmente se instala en el lugar de la rueda de repuesto.

Depósito con forma de cilindro para almacenar GLP, generalmente instalado en el maletero.

Depósito para almacenar gas natural a una presión de 200-250 bares. Fabricado en acero o materiales compuestos según el tipo.

Sistema de almacenamiento compuesto por cilindros conectados en serie o por secciones.

Punto de repostaje de GNC conectado directamente a un gasoducto. Funciona también como centro de transbordo gracias a su alta capacidad.

Punto de repostaje de GNC que no tiene conexión directa con un gasoducto y se abastece mediante camiones cisterna.

Unidad de repostaje autosuficiente que combina almacenamiento y distribución en un módulo fácil de transportar (generalmente en contenedor).

Dispositivo utilizado para el repostaje directo de gas a alta presión (200-250 bares).

Herramienta que toma gas de la red (baja presión) y lo comprime hasta una presión de trabajo de 200-250 bares para llenar el depósito.